
ZX-50泥漿分離(lí)器在鄭萬高鐵南(nán)陽段施工中應用
鄭萬高鐵作為河(hé)南省南陽市(shì)的高鐵,線路施工始終情況牽動著1100萬南陽(yáng)人的心。
2018年5月(yuè)14日,經過24個月晝夜施工,鄭萬高鐵首座高風險長大隧道——七峰山隧道勝利貫通,為鄭萬高鐵河(hé)南(nán)段按期鋪軌和建成通(tōng)車創造了條件。這個隧道位於河南省南陽方城縣境內,全長5152米,地處(chù)伏牛山(shān)脈東段,穿越4個斷層構造裂隙和風(fēng)化裂隙,發育存在較大破(pò)碎帶、岩溶融水、突水突泥,是鄭萬高(gāo)鐵河南段4條隧道(dào)中較長的一條,也是全(quán)線高風險隧道及重點控製性工程(chéng)。
自2016年5月開工以來,中鐵五局鄭(zhèng)萬高鐵項目部按照部署“又好又快建設好鄭萬高鐵”,采用“進出口+1座斜井(jǐng)同步掘進”方法,利用“光麵爆破”工藝,少擾動、早支(zhī)護(hù)、勤量測、緊封閉,大(dà)力推行信息化技術,及時上(shàng)傳圍監控量測(cè)數據,提升了安全係數(shù);同時加快了施工進度。七(qī)峰山隧道穿越七峰山森林(lín)公園(yuán),環保(bǎo)要求很高。中鐵十五局提前剛買了ZX-50 ZX-100 ZX-200型泥漿分離器,在施工過程中,就把盾構施工過程產生的泥漿進行泥沙分離,泥水分離、脫水處理,泥漿淨(jìng)化(huà)、泥漿回(huí)收,確(què)保(bǎo)施工中產生的泥漿能夠環保達標排放和回收利用(yòng),將施工對自然環境(jìng)和地質地貌的影響降至低。
七峰山隧道的勝利貫通為鄭萬高鐵河南段按期鋪軌和建成通車創造了條件。鄭萬高鐵建成後重慶到鄭州隻需4個小時。