礦車生產線

www.gz86zhong.net

 礦車生產線的（de）布置對於裝（zhuāng）配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用（yòng），不同的整車（chē）廠會根據實際情況（廠房的大小以及產量計劃）合理布置總（zǒng）裝線。一般而（ér）言，整車（chē）廠將總裝車間分成4個工段：儀表（biǎo）板工段、前圍（wéi）工段、動力（lì）總成工段和車門工段，下麵分別介紹各個（gè）工段及其完成的任務。
    1、儀表板（bǎn）工段
    車身和車（chē）門是分（fèn）別衝壓（yā）成型的，為了（le）保持油漆顏色（sè）的一致性，在油漆過程中一般會將車門裝載在車身上。在總裝車間首先要將車門拆（chāi）下來，然後進行電器線束、密封條等一些內飾安裝。這樣（yàng）可以擴大工人的操作空間，同時又避免了工人在操作過程中（zhōng）可能（néng）造成的車（chē）門（mén）油漆刮傷等問題，而拆下來（lái）的車門則（zé）被輸送（sòng）到車門工段。接著，總裝車間再在車（chē）身上安裝儀表板（bǎn）和儀表板內（nèi）的所有零部件，包（bāo）括安全（quán）氣囊、收放機、空調（diào）、加速製動踏板等重要的零部件。一般情況下，這（zhè）些部件都由不同的供應商提供。
    2、動（dòng）力（lì）總成工段（duàn）
    發動（dòng）機是汽車的心髒，而動（dòng）力總成則（zé）囊括了發動機、離合（hé）器、變速箱、前後橋（qiáo）以及懸架等汽車底部重要的零部件。由於動（dòng）力總成的組成零部件比較多，一般整車廠會將其設（shè）置為獨立的一條“副線”，工（gōng）人們在副線上完成動力總成的裝配，再由推車把此模塊送到總裝“主線”，完成動力總成模塊和車身的結合（hé）。
    3、前圍工（gōng）段
    在前圍工段中，工人為汽車安裝上大燈、冷凝器、散熱器、前後保險（xiǎn）杠、燈（dēng）、輪（lún）胎等零（líng）件。根據（jù）質量和成本的考慮，每個整車廠所采用的安裝自（zì）動化程度也不盡相同，一般使用機械手為前後風窗玻璃塗膠，塗好以後工人（rén）通過吸盤方式將玻（bō）璃安裝到車身上。采用自動化（huà）方式可（kě）以便（biàn）於控（kòng）製精度、產量，但是維護成本也比較高，一旦出現故障會導致係（xì）統誤差甚至生產線中斷，給企業造成巨大的經濟損（sǔn）失。
    4、車門工（gōng）段
    許（xǔ）多整車廠將（jiāng）車門（mén）工段設（shè）置為又一個（gè）“副線”。在總裝車間的（de）第一個工（gōng）段，車（chē）門被拆（chāi）下後就（jiù）會（huì）輸送到這裏，裝（zhuāng）配許多高精度的集成電器零件，比如車（chē）窗升降控製器、音響、密封條、門內飾板、後視鏡等。在完（wán）成裝配和檢測（cè）後，這些（xiē）車門被一一（yī）對應地送（sòng）回總裝主線，並安裝到原（yuán）來的車身上。接（jiē）下來工人將為每輛汽車加（jiā）注動力轉向液、空調製冷（lěng）液、防凍液、製動液（yè）、汽（qì）油等。所有的加液工作都由設備自動完成，保證了整車的（de）加注質量（liàng）。
一般來說，在總裝線的最（zuì）後部分，各整車廠會設置調（diào）整檢驗線，經過前麵4道工序（xù）後基本（běn）成形的汽車將接受一係列的檢（jiǎn）查，然後進行4門兩蓋調整和整車的電器（qì）部（bù）件檢測（cè），接著進行車輪定位和燈光調整，以及動態的模擬檢測（包括製動力（lì）測試等），之後一般會進行最後的密封測（cè）試（shì），完成模擬的高強度雨淋試（shì）驗。